今年的中國汽車產(chǎn)業(yè)，流行著一個詞匯——“卷”。無論是價格、技術(shù)還是服務(wù)，都在競爭中不斷升級。若不投身這場內(nèi)卷之戰(zhàn)，便只能面臨被淘汰的命運。在這樣的背景下，降低成本、提高效率成為了汽車產(chǎn)業(yè)鏈追求的核心目標。特別是在汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，這些企業(yè)大多還停留在勞動密集型階段，生產(chǎn)效率不高，人工成本居高不下，難以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈降本的需求。為此，零部件生產(chǎn)亟需加大對自動化加工中心、自動化沖壓機、自動化鑄造設(shè)備等裝備的投入。提升自動化水平，是提升這些工廠生產(chǎn)效率和質(zhì)量、釋放生產(chǎn)潛能的關(guān)鍵途徑。

      普拉迪——作為專業(yè)的汽車零部件CNC提供商，在型材加工領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗。無論是傳統(tǒng)汽車零部件，還是新能源汽車零部件，普拉迪都能提供成熟的加工解決方案。依靠自身的研發(fā)實力、豐富的案例庫和全面的加工中心生產(chǎn)能力，普拉迪針對不同汽車零部件的加工特性，配備了桁架式自動化生產(chǎn)線和機械臂式自動化生產(chǎn)線，并結(jié)合柔性物流搬運系統(tǒng)，助力客戶實現(xiàn)24小時不間斷生產(chǎn)，從而在激烈的市場競爭中保持優(yōu)勢。

以下便是幾個普拉迪為汽車自動化加工提供的專業(yè)案例：

一、PB系列型材機桿件加工自動化產(chǎn)線

普拉迪型材加工中心PB系列

　　為了迎合客戶對降低成本和提升效率的追求，普拉迪在型材加工中心部署了桁架式機器人，以實現(xiàn)鋁型材的自動化加工。這些機器人具備堅固耐用、快速移動、精確作業(yè)的優(yōu)勢。相較于軌道式機器人生產(chǎn)線，它們便于在自動化與人工上下料之間靈活切換，不僅降低了建設(shè)成本和占地空間，還提升了運行效率。此外，通過無限延展的特性，可以無縫連接整條生產(chǎn)線。配備的通用料架和夾爪滿足了快速更換部件的需求，無論是小批量打樣還是大規(guī)模生產(chǎn)均能應(yīng)對。

　　在引入自動上下料系統(tǒng)之前，一名工人僅能操作2-3臺機床。而采用自動化方案后，僅需1-2人即可監(jiān)管4臺機械手(相當于8臺機床)，生產(chǎn)效率提升了2-3倍。該系統(tǒng)適用于生產(chǎn)保險杠、行李架、電池托盤桿件等需大量生產(chǎn)的窄長型材件，大大提升了生產(chǎn)效率。

二、PHA系列電池托盤總成加工產(chǎn)線

　　電池包總成作為新能源汽車最重要的組成部分，目前絕大部分都是采用鋁制電池箱體，電池托盤總成的人工上下料耗時長，還需要兩位人工配合。

　　普拉迪采用高速動柱式龍門加工中心，通過交換式工作臺，使機床加工和上下料同時進行，減少機床停機時間。搭配地軌式大型機械手進行上下料，可完成電池托盤總成的自動化CNC加工。

PHA系列電池托盤總成加工

　　電池托盤總成產(chǎn)線搭配型材機桿件產(chǎn)線，可完成電池托盤的全部CNC加工，搭配自動化FSW、CMT焊接裝備以及檢測線，可實現(xiàn)電池托盤產(chǎn)線的大規(guī)模自動化加工。

三、PL系列小型零部件加工自動化產(chǎn)線

　　針對大批量小型零部件的加工，普拉迪設(shè)計了PL系列立式加工中心，搭配軌道機器人，可整合多工序機加工、檢測和去毛刺功能，完成毛坯件到成品的加工和成品抽檢或全檢。

普拉迪PL855立式加工中心

　　可采用AGV小車負責料倉上下料，采用全方位視覺檢測方案完成抽檢，實現(xiàn)全產(chǎn)線的24小時無人生產(chǎn)，產(chǎn)線則具有高度的靈活性和適應(yīng)性，能夠處理各種形狀和尺寸的物品，適用于中小批量生產(chǎn)。可加工電池包端板、儲能板、驅(qū)動零部件等小型汽車零部件。

PL立式系列自動化產(chǎn)線

　　中國汽車行業(yè)特別是新能源汽車行業(yè)正處于高質(zhì)量發(fā)展階段，汽車零部件企業(yè)也越來越重視在生產(chǎn)制造中對自動化的應(yīng)用。普拉迪型材加工中心正同汽車行業(yè)的合作伙伴一道，幫助中國汽車行業(yè)走向新的工業(yè)生產(chǎn)階段，并將中國的解決方案推廣到全球，幫助汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)中國智造，全球生產(chǎn)。